इनडोर स्विचगियर

KYN28A-12 प्रकार का इनडोर एसी मेटल{{3}क्लैड सेंट्रली माउंटेड स्विचगियर 12kV के रेटेड वोल्टेज और 50Hz की रेटेड आवृत्ति के साथ तीन-चरण एसी पावर सिस्टम के लिए उपयुक्त है। इसका उपयोग विद्युत ऊर्जा प्राप्त करने और वितरित करने और सर्किट को नियंत्रित, संरक्षित और मॉनिटर करने के लिए किया जाता है।

मानकों को पूरा करें:

• GB3906-2006 3.6~40.5kV AC मेटल-संलग्न स्विचगियर और कंट्रोलगियर
• GB11022-89 उच्च वोल्टेज स्विचगियर के लिए सामान्य तकनीकी आवश्यकताएँ
• IEC 298 (1990) - 1 kV और 50 kV तक के रेटेड वोल्टेज वाले AC अनुप्रयोगों के लिए मेटल - संलग्न स्विचगियर और कंट्रोलगियर
• DL404-97 इनडोर एसी हाई-वोल्टेज स्विचगियर ऑर्डर करने के लिए तकनीकी विशिष्टताएँ

स्विचगियर को GB3906-91 में बख्तरबंद धातु{{0}संलग्न स्विचगियर मानकों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। इसमें दो मुख्य भाग होते हैं: कैबिनेट और केंद्र में स्थित निकासी योग्य इकाई (यानी, ट्रॉली) (आंकड़ा देखें)। कैबिनेट को चार अलग-अलग डिब्बों में विभाजित किया गया है, जिसमें बाड़े की सुरक्षा रेटिंग IP4X और IP2X रेटिंग है जब प्रत्येक डिब्बे और सर्किट ब्रेकर डिब्बे के दरवाजे खुले होते हैं। इसमें ओवरहेड और केबल प्रवेश/निकास विकल्प हैं, और इसे पूर्ण बिजली वितरण प्रणाली बनाने के लिए व्यवस्थित और संयोजित किया जा सकता है। इस स्विचगियर को सामने से स्थापित, चालू और रखरखाव किया जा सकता है; इसलिए, इसे पीछे-पीछे, दोहरी व्यवस्था में, या दीवार के सहारे स्थापित किया जा सकता है, जिससे सुरक्षा, लचीलेपन में सुधार होता है और फर्श की जगह कम हो जाती है।

स्विचगियर का मुख्य कैबिनेट फ्रेम एल्युमीनियम जिंक लेपित पतली स्टील प्लेट से बना है, जिसे सीएनसी मशीन टूल्स द्वारा मशीनीकृत किया गया है, और इसमें मल्टी फोल्डिंग एज प्रक्रिया का उपयोग किया गया है। यह पूरे कैबिनेट को न केवल उच्च परिशुद्धता और मजबूत संक्षारण और ऑक्सीकरण प्रतिरोध देता है, बल्कि मल्टी-फोल्डिंग एज प्रक्रिया के कारण अन्य समान उपकरण कैबिनेट की तुलना में इसे हल्का, मजबूत और अधिक सौंदर्यपूर्ण बनाता है। कैबिनेट एक एकत्रित संरचना को अपनाता है, जो रिवेट नट और उच्च शक्ति वाले बोल्ट से जुड़ा होता है, जो प्रसंस्करण चक्र को छोटा करता है, उच्च घटक बहुमुखी प्रतिभा सुनिश्चित करता है, फर्श की जगह कम करता है, और उत्पादन संगठन की सुविधा प्रदान करता है।

ट्रॉली फ्रेम को सीएनसी मशीन टूल्स द्वारा तैयार की गई पतली स्टील प्लेटों से इकट्ठा किया गया है। ट्रॉली और कैबिनेट एक साथ इंसुलेटेड हैं, और इंटरलॉकिंग तंत्र सुरक्षित, विश्वसनीय और लचीला है। अनुप्रयोग के आधार पर, ट्रॉलियों को सर्किट ब्रेकर ट्रॉलियों, वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर ट्रॉलियों, मीटरिंग ट्रॉलियों, आइसोलेटिंग ट्रॉलियों आदि में विभाजित किया जा सकता है। विभिन्न प्रकार की ट्रॉलियां मॉड्यूलर होती हैं, जो समान विनिर्देश के भीतर आसान विनिमेयता की अनुमति देती हैं।

कैबिनेट के अंदर ठेले की तीन स्थितियाँ हैं: डिस्कनेक्ट, परीक्षण और कार्य करना। विश्वसनीय इंटरलॉकिंग सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक स्थिति एक पोजिशनिंग डिवाइस से सुसज्जित है। ऑपरेशन इंटरलॉकिंग एंटी-मिसऑपरेशन प्रक्रिया के अनुसार किया जाना चाहिए। सभी ठेले क्रैंक करने और वापस लेने के लिए नट और स्क्रू का उपयोग करते हैं, जिससे संचालन आसान और लचीला हो जाता है, जो ड्यूटी पर तैनात कर्मियों के लिए उपयुक्त है। जब ठेले को कैबिनेट से हटाने की आवश्यकता होती है, तो इसे विभिन्न निरीक्षणों और रखरखाव के लिए समर्पित ट्रांसफर कार्ट का उपयोग करके आसानी से बाहर निकाला जा सकता है। इसके अलावा, इसका केंद्रीय रूप से स्थित डिज़ाइन पूरे ठेले को कॉम्पैक्ट और निरीक्षण और रखरखाव के लिए बेहद सुविधाजनक बनाता है।

स्विचगियर के मुख्य विद्युत घटकों में से प्रत्येक के अपने स्वतंत्र डिब्बे होते हैं: सर्किट ब्रेकर ट्रक डिब्बे, बसबार डिब्बे, केबल डिब्बे, और रिले और उपकरण डिब्बे। प्रत्येक डिब्बे के बीच सुरक्षा स्तर P2X तक पहुँच जाता है; रिले डिब्बे को छोड़कर, अन्य तीन डिब्बों में प्रत्येक के अपने दबाव राहत चैनल हैं। केंद्रीय रूप से स्थित डिज़ाइन के कारण, केबल डिब्बे का स्थान काफी बढ़ जाता है, जिससे उपकरण को कई केबलों को जोड़ने की अनुमति मिलती है।

एक। सर्किट ब्रेकर कम्पार्टमेंट

आइसोलेशन ज़ोन के दोनों किनारों पर ट्रैक स्थापित किए गए हैं, जिससे ठेला 15 को डिस्कनेक्ट की गई स्थिति से स्लाइड करने और कैबिनेट के भीतर काम करने की स्थिति में परीक्षण करने की अनुमति मिलती है। स्थिर संपर्क बॉक्स 6 का विभाजन 13 (वाल्व) ठेला डिब्बे की पिछली दीवार पर स्थापित है। जब ठेला डिस्कनेक्ट स्थिति और परीक्षण स्थिति से काम करने की स्थिति में जाता है, तो ऊपरी और निचले स्थिर संपर्क बक्से पर वाल्व ठेला से जुड़े होते हैं और स्वचालित रूप से खुल जाते हैं; विपरीत दिशा में चलते समय, वाल्व स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं जब तक कि ठेला एक निश्चित स्थिति में पीछे नहीं हट जाता और स्थिर संपर्क बॉक्स को पूरी तरह से ढक नहीं देता, जिससे प्रभावी अलगाव हो जाता है। चूंकि ऊपरी और निचले वाल्वों को अलग-अलग संचालित किया जा सकता है, रखरखाव के दौरान सक्रिय पक्ष पर वाल्व को लॉक किया जा सकता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि रखरखाव कर्मी जीवित भागों को नहीं छूते हैं। सर्किट ब्रेकर डिब्बे का दरवाजा बंद होने पर ठेला को बीच के दरवाजे से भी संचालित किया जा सकता है।

अवलोकन विंडो आपको डिब्बे के अंदर ठेले की खुली/बंद स्थिति का निरीक्षण करने की अनुमति देती है और ऊर्जा भंडारण स्थिति प्रदर्शित करती है।

बी। बसबार कम्पार्टमेंट

मुख्य बसबार 4 एक एकल इकाई है जो आपस में जुड़ी हुई है। यह शाखा बसबार 2 और स्थिर संपर्क बॉक्स द्वारा तय किया गया है। मुख्य बसबार और कनेक्टिंग बसबार आयताकार क्रॉस सेक्शन वाले तांबे के बसबार हैं। उच्च धारा भार के लिए, डबल बसबारों का उपयोग किया जाता है। शाखा बसबारों को स्थिर संपर्क बॉक्स 6 और मुख्य बसबार से जोड़ा जाता है, जिसके लिए किसी अन्य समर्थन की आवश्यकता नहीं होती है। विशेष जरूरतों के लिए, बसबारों को हीट श्रिंक ट्यूबिंग, इंसुलेटिंग स्लीव्स और कनेक्टिंग बोल्ट्स पर एंड कैप से कवर किया जा सकता है, और आसन्न कैबिनेट के बसबार्स को स्लीव्स 3 के साथ तय किया जाता है। इस तरह से कनेक्टेड बसबार्स के बीच बनाए रखा गया एयर बफर आंतरिक फॉल्ट आर्क की स्थिति में पिघलने से रोक सकता है, और स्लीव्स 3 दुर्घटना को प्रभावी ढंग से कैबिनेट के भीतर सीमित कर सकता है और इसे अन्य कैबिनेट्स में फैलने से रोक सकता है।

सी। केबल कम्पार्टमेंट

स्विचगियर केंद्रीय रूप से स्थित है, जिसके परिणामस्वरूप अपेक्षाकृत बड़ा केबल कम्पार्टमेंट बनता है। करंट ट्रांसफार्मर 7 और ग्राउंडिंग स्विच 8 डिब्बे की पिछली दीवार पर लगे हैं, जबकि सर्ज अरेस्टर 10 डिब्बे के निचले हिस्से में स्थापित है। नीचे का दरवाजा खोलने के बाद, निर्माण कर्मी स्थापना और रखरखाव के लिए नीचे से आसानी से कैबिनेट तक पहुंच सकते हैं। केबल कम्पार्टमेंट में केबल कनेक्टिंग कंडक्टर प्रति चरण 1{7}}3 सिंगल{10}}कोर केबल को समायोजित कर सकते हैं। यदि आवश्यक हो, तो प्रति चरण 6 सिंगल-कोर केबलों को जोड़ा जा सकता है। सुविधाजनक निर्माण सुनिश्चित करने के लिए केबलों को जोड़ने वाले कैबिनेट के नीचे एक अलग करने योग्य, स्लॉटेड गैर-धातु या गैर-चुंबकीय धातु सीलिंग प्लेट से सुसज्जित है।

डी। रिले उपकरण कक्ष

रिले उपकरण कक्ष रिले सुरक्षा घटकों, उपकरणों, लाइव मॉनिटरिंग संकेतक और विशेष आवश्यकताओं वाले माध्यमिक उपकरणों को समायोजित कर सकता है। उच्च वोल्टेज वाले कमरे से द्वितीयक लाइनों को अलग करने के लिए धातु कवर के साथ पर्याप्त विशाल केबल ट्रे में नियंत्रण लाइनें बिछाई जाती हैं। बाईं ओर केबल ट्रे नियंत्रण बसबार के परिचय और निकास के लिए आरक्षित है; स्विचगियर के अंदर नियंत्रण रेखाएँ दाहिनी ओर रखी गई हैं। आसान इंस्टालेशन के लिए रिले उपकरण कक्ष की शीर्ष प्लेट पर छोटे बसबार थ्रू - छेद भी उपलब्ध कराए गए हैं। वायरिंग के दौरान छोटे बसबार की आसान स्थापना के लिए उपकरण कक्ष के शीर्ष कवर को पलटा जा सकता है।

स्विचगियर में विश्वसनीय इंटरलॉकिंग डिवाइस हैं और यह "पांच सुरक्षा" की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करता है।

एक। सर्किट ब्रेकर के आकस्मिक बंद होने या खुलने से रोकने के लिए उपकरण कक्ष का दरवाज़ा एक चेतावनी बटन या केके प्रकार के चेंजओवर स्विच से सुसज्जित है।

बी। सर्किट ब्रेकर को केवल तभी बंद या खोला जा सकता है जब सर्किट ब्रेकर ट्रॉली परीक्षण या काम करने की स्थिति में हो, और सर्किट ब्रेकर बंद होने के बाद ट्रॉली को स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है, इस प्रकार लोड के तहत सर्किट ब्रेकर को आकस्मिक धक्का देने या खींचने से रोका जा सकता है।

सी। सर्किट ब्रेकर ट्रॉली को खुली/परीक्षण स्थिति से कार्यशील स्थिति में तभी ले जाया जा सकता है जब ग्राउंडिंग स्विच खुली स्थिति में हो। ग्राउंडिंग स्विच को केवल तभी बंद किया जा सकता है जब सर्किट ब्रेकर ट्रॉली परीक्षण/खुली स्थिति में हो (ग्राउंडिंग स्विच को वोल्टेज डिस्प्ले डिवाइस से सुसज्जित किया जा सकता है)। यह सक्रिय होने पर ग्राउंडिंग स्विच को आकस्मिक रूप से बंद होने से रोकता है, और ग्राउंडिंग स्विच बंद स्थिति में होने पर सर्किट ब्रेकर को बंद होने से भी रोकता है।

डी। जब ग्राउंडिंग स्विच खुली स्थिति में होता है, तो न तो निचला दरवाज़ा और न ही पिछला दरवाज़ा खोला जा सकता है, जिससे ऊर्जावान डिब्बे में आकस्मिक प्रवेश को रोका जा सकता है।

ई. जब सर्किट ब्रेकर ट्रॉली वास्तव में परीक्षण या काम करने की स्थिति में है, लेकिन कोई नियंत्रण वोल्टेज नहीं है, तो इसे केवल मैन्युअल रूप से खोला जा सकता है और बंद नहीं किया जा सकता है।

एफ। जब सर्किट ब्रेकर ट्रॉली काम करने की स्थिति में होती है, तो सेकेंडरी प्लग लॉक हो जाता है और उसे हटाया नहीं जा सकता।

जी। प्रत्येक कैबिनेट को विद्युत इंटरलॉक से सुसज्जित किया जा सकता है।

विश्वसनीयता में सुधार के लिए इस स्विचगियर को विद्युत चुम्बकीय लॉक से भी सुसज्जित किया जा सकता है, और ऑर्डर देने की विधि उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं पर आधारित है।

◆दबाव राहत उपकरण

सर्किट ब्रेकर कम्पार्टमेंट, बसबार कम्पार्टमेंट और केबल कम्पार्टमेंट के ऊपर दबाव राहत उपकरण स्थापित किए जाते हैं। जब सर्किट ब्रेकर या बसबार में आंतरिक दोष चाप होता है, तो चाप के साथ-साथ स्विचगियर का आंतरिक वायु दबाव भी बढ़ जाता है। दरवाजे पर लगाई गई एक विशेष सीलिंग रिंग सामने वाले हिस्से को सील कर देती है। शीर्ष पर दबाव राहत धातु की प्लेट दबाव और वेंट गैस छोड़ने के लिए स्वचालित रूप से खुलेगी, जिससे ऑपरेटरों और स्विचगियर की सुरक्षा सुनिश्चित होगी।

◆ सेकेंडरी प्लग और ठेले के बीच इंटरलॉक लगाएं

स्विचगियर की सेकेंडरी वायरिंग और सर्किट ब्रेकर ट्रक की सेकेंडरी वायरिंग के बीच कनेक्शन एक मैनुअल सेकेंडरी एविएशन कनेक्टर के माध्यम से हासिल किया जाता है। सेकेंडरी कनेक्टर का मूविंग संपर्क एक नायलॉन नालीदार विस्तार ट्यूब के माध्यम से सर्किट ब्रेकर ट्रक से जुड़ा होता है, और सेकेंडरी स्थिर संपर्क सीट स्विचगियर ट्रक डिब्बे के ऊपरी दाएं कोने में स्थापित होती है। सेकेंडरी कनेक्टर को केवल तभी डाला और हटाया जा सकता है जब सर्किट ब्रेकर ट्रक परीक्षण या खुली स्थिति में हो। जब सर्किट ब्रेकर ट्रक काम करने की स्थिति में होता है, तो सेकेंडरी कनेक्टर मैकेनिकल इंटरलॉकिंग के कारण लॉक हो जाता है और उसे छोड़ा नहीं जा सकता।

◆इलेक्ट्रिकल डिस्प्ले डिवाइस

यदि उपयोगकर्ता द्वारा आवश्यक हो, तो प्राथमिक सर्किट के संचालन का पता लगाने के लिए स्विचगियर को एक वैकल्पिक लाइव लाइन संकेतक से सुसज्जित किया जा सकता है। इस उपकरण में दो इकाइयाँ शामिल हैं: एक उच्च-वोल्टेज सेंसर और एक डिस्प्ले। यह उपकरण न केवल उच्च वोल्टेज सर्किट की ऊर्जा स्थिति को इंगित करता है, बल्कि ग्राउंडिंग स्विच हैंडल और गेट को जबरन लॉक करने के लिए एक विद्युत चुम्बकीय लॉक के साथ मिलकर भी काम कर सकता है, जिससे ग्राउंडिंग स्विच को सक्रिय होने पर बंद होने से रोका जा सके और ऊर्जावान क्षेत्रों में आकस्मिक प्रवेश को रोका जा सके, जिससे सहायक उत्पादों के गलत संचालन विरोधी प्रदर्शन में सुधार हो सके।

◆संक्षेपण और क्षरण को रोकें

उच्च आर्द्रता या तापमान अलग-अलग वातावरण में संक्षेपण के खतरों को रोकने के लिए, क्रमशः सर्किट ब्रेकर डिब्बे और केबल डिब्बे में हीटर स्थापित किए जाते हैं, ताकि ऐसे वातावरण में उपयोग की सुविधा मिल सके और जंग को रोका जा सके।

◆ग्राउंडिंग डिवाइस

केबल रूम में एक अलग 5×40 मिमी ग्राउंडिंग कॉपर बसबार स्थापित किया गया है, जो आसन्न स्विचगियर के माध्यम से चलता है और कैबिनेट के साथ अच्छा संपर्क बनाता है। इस ग्राउंडिंग बसबार का उपयोग उन घटकों के लिए किया जाता है जो सीधे ग्राउंडेड होते हैं। इसके अलावा, चूंकि पूरी कैबिनेट एल्युमीनियम जिंक लेपित स्टील शीट से बनी है, पूरी कैबिनेट अच्छी तरह से ग्राउंडेड है, जिससे कैबिनेट को छूने पर ऑपरेटिंग कर्मियों की सुरक्षा सुनिश्चित होती है।

संलग्नक IP4X है, और डिब्बे और सर्किट ब्रेकर डिब्बे के दरवाजे खुले होने पर IP2X हैं।

>सामान्य उपयोग की शर्तें

◇ परिवेशीय वायु तापमान: ऊपरी सीमा +40 डिग्री। निचली सीमा -15 डिग्री.

◇ सापेक्ष आर्द्रता: दैनिक औसत सापेक्ष आर्द्रता: 95% से कम या उसके बराबर; दैनिक औसत जल वाष्प दबाव: 2.2 केपीए से कम या उसके बराबर; मासिक औसत सापेक्ष आर्द्रता: 90% से कम या उसके बराबर; मासिक औसत जल वाष्प दबाव: 2.2 केपीए से कम या उसके बराबर।

1.8 केपीए से अधिक;

◇ ऊंचाई: 1000 मीटर से नीचे।

◇ भूकंप की तीव्रता: 8 डिग्री से अधिक नहीं।

◇ आसपास की हवा संक्षारक या ज्वलनशील गैसों, जल वाष्प आदि से अत्यधिक प्रदूषित नहीं होनी चाहिए।

◇ तीव्र कंपन वाला कोई स्थान नहीं।

◇जब GB3906 में निर्दिष्ट शर्तों से अधिक शर्तों के तहत उपयोग किया जाता है, तो उपयोगकर्ता और कंपनी तदनुसार बातचीत करेंगे।

ए - ट्रक (निकासी योग्य इकाई)
ट्रक का फ्रेम पतली स्टील प्लेटों से बना होता है, जिसे सीएनसी मशीनों द्वारा संसाधित किया जाता है और फिर रिवेट और वेल्ड किया जाता है। एप्लिकेशन के आधार पर, ट्रक को सर्किट ब्रेकर ट्रक, वोल्टेज ट्रांसफार्मर ट्रक, आइसोलेशन ट्रक, मीटरिंग ट्रक आदि के रूप में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। समान विनिर्देश के ट्रक आसानी से विनिमेय होते हैं। स्विचगियर के भीतर, ट्रक में तीन स्थितियाँ होती हैं:पृथक स्थिति, परीक्षण स्थिति, औरकार्य संबंधी स्थिति. प्रत्येक स्थिति में एक लोकेटिंग डिवाइस प्रदान की जाती है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इन स्थितियों में ट्रक को मनमाने ढंग से नहीं ले जाया जा सके; ट्रक को ले जाने से पहले इंटरलॉक को मुक्त किया जाना चाहिए।

बी - बसबार कम्पार्टमेंट
बसबारों को एक स्विचगियर से दूसरे स्विचगियर तक ले जाया जाता है, जिसे शाखा बसबारों और निश्चित संपर्क आवासों के माध्यम से तय किया जाता है। फ्लैट शाखा बसबारों को निश्चित संपर्क आवासों और मुख्य बसबार से जोड़ा जाता है, जिसके लिए किसी अतिरिक्त क्लैंप या इन्सुलेटर कनेक्शन की आवश्यकता नहीं होती है। जब विशेष उपयोगकर्ता या इंजीनियरिंग आवश्यकताओं की आवश्यकता होती है, तो बसबार पर कनेक्टिंग बोल्ट को इंसुलेटिंग कैप के साथ कवर किया जा सकता है। जहां बसबार स्विचगियर डिब्बों के बीच विभाजन से होकर गुजरता है, उसे बसबार झाड़ियों द्वारा सुरक्षित किया जाता है। आंतरिक दोष चाप की स्थिति में, यह डिज़ाइन आसन्न स्विचगियर में दोष के प्रसार को सीमित करता है और बसबार की यांत्रिक शक्ति सुनिश्चित करता है।

सी - केबल कम्पार्टमेंट
(मूल पाठ में केवल शीर्षक दिया गया है; कोई और विवरण उपलब्ध नहीं है।)

डी - रिले और उपकरण कम्पार्टमेंट
रिले और उपकरण डिब्बे का उपयोग विभिन्न रिले, उपकरण, सिग्नल संकेतक, ऑपरेटिंग स्विच और अन्य घटकों को स्थापित करने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, उपयोगकर्ता के अनुरोध पर उपकरण डिब्बे के शीर्ष पर एक छोटा बसबार डिब्बे जोड़ा जा सकता है, जिससे सोलह नियंत्रण छोटे बसबार रखे जा सकते हैं।

ट्रक डिब्बे, बसबार डिब्बे और केबल डिब्बे के ऊपर दबाव राहत उपकरण प्रदान किए जाते हैं। जब सर्किट ब्रेकर, मुख्य बसबार, या केबल डिब्बे में एक आंतरिक दोष चाप होता है, तो चाप की उपस्थिति के साथ स्विचगियर का आंतरिक दबाव बढ़ जाता है। एक निश्चित दबाव तक पहुंचने पर, शीर्ष पर दबाव राहत धातु प्लेट स्वचालित रूप से खुल जाएगी, जिससे दबाव और निकास नम गैस निकल जाएगी, जिससे ऑपरेटिंग कर्मियों और स्विचगियर की सुरक्षा सुनिश्चित हो जाएगी।

मध्य दरवाजे और कैबिनेट बॉडी के बीच का कनेक्शन एक लिफ्टिंग तंत्र द्वारा पूरक एक लैचिंग संरचना को अपनाता है, जो मध्य दरवाजे को खोलने को अधिक सुविधाजनक बनाता है। जब मध्य दरवाजा बंद स्थिति में होता है, तो कैबिनेट बॉडी के साथ कनेक्शन की ताकत में सुधार होता है, जिससे आंतरिक आर्किंग को प्रभावी ढंग से झेलने की क्षमता बढ़ जाती है।